在我国高等级公路建设中，为了正常发挥其的特点，尽量避免或减少交通事故，或降低事故的危害程度，防护设施正日益起着重要的作用。护栏是其中的一项主要防护设施。对于护栏的重要性，大家并无异议。但对于护栏型式的选择、布置方式及其位置，尚存在不同的看法。由于防护设施设计的技术规范尚未正式颁布，本文将根据笔者对湖北省宜黄公路汉沙段防护设施更改设计方案所作的论证研究工作，对护栏设计中的几个问题进行总结和探讨，希望能一讨有关的工程技术人员有所启示和帮助。
分隔带设置护栏的重要性目前国内对分隔带存在两种布置方式：设置护栏，或种植绿化带。这儿就存在对分隔带护栏的设置重视不足的问题。
由于高等级公路采取了分隔带或其它隔离设施，使上下行车严格分流，因此车辆之间的冲突或交织主要是同一方向的车辆之间。此类事故大多是追尾事故。其次是车辆与设施之间的冲突而引起的事牧。而巨其主要冲突是与分隔带没施。因为分隔带邻近车道的交通流量及车速相对边缘车道高，加之超车以及对向、边缘车迫车辆的干扰，夜间相对车辆之间的眩光，都增大了此类事故的频发率。而边缘车道的交通状况则相反，停车道(硬路肩)又起到缓冲作用。因此，车辆与边缘设施碰撞及坠车事故相对少些。后一类事故由于相对车速较大，其损害后果严重。如果一方车辆驶入另一方向车道，其后果不堪设想。
由于目前交通量较少，因而未发生与对向车辆相撞的恶性事故。随着国民经济的发展，各地高等级公路上的交通量将增加，此类事故的频发率及其所造成的损害后果将会非常严重。因此，高度重视分隔带的防撞设施布置的性。对此，大多数设计管理者均存在一致的看法。
分隔带内种植绿化物，的确对增进路容、环境发挥了很大作用，同时起到的防眩作用遗种作法受到城市道路建设习惯作法的影响。但认识到高等级公路有别于城市道路的性。高等级公路一般采用全封闭形式，为了车辆的行驶，避免对交通流的影响，分隔带内绿化物的修剪旅护工作将难以进行。
高分子护栏底座严格按图纸设计要求准确下料、制做，随时检查尺寸大样的准确性。钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。
高分子护栏底座安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，并对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
高分子护栏底座然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，按照桥规有关要求进行质量控制。
高分子护栏底座施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不的返工。
高分子底座施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线的定位等一系列的测量控制性工作，从而以施工放样的准确性特点。
开工之前应该要认真学习施工作业当中的指导书，严格的按照技术交底所要求的进行组织现场施工，及时的对工班进行施工前的培训。班组应分工合理，责任明确，关键的工号设专人进行负责。标高普测之后，及时的按照测量交底进行箱梁顶面进行杂物清理以及凿毛处理。基线定位之后要及时准确地进行弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。定型钢模要组织整修，施工前仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝、错台等时会同施工技术人员协商处理，以砼外观质量及线型符合创优标准。
对涉及到拆、装模板吊环的性由专人负责检查，并应有检查记录。一些小型机具、电动工具在施工前应专人检验其使用性能、工作性能等是否良好，备足一些如电缆线、电闸箱、水管、薄膜、防雨设备等小型材料。现场应以创优为目标，技术交底为标准，文明施工为准绳，施工现场要求做到工完料尽场地清。
