防撞护栏分为柔性、半刚性和刚性三类。刚性护栏为有扶手或无扶手的钢筋混凝土墙板形式，因其、变形小，能地防止车辆冲撞时翻出墙外引起二次事故，多用于城市高架路外侧护栏。合理地确定汽车冲撞护栏的冲击力大小，是正确设计护栏的关键之一。
高速公路的路侧护栏通常采用钢筋混凝土护栏，其断面形状至关重要，它需汽车碰撞时，能使车辆沿护栏爬上而不越出墙外，同时车辆转向爬下又不翻车，且能沿原车道滑行。冲撞过程中的能量主要依靠汽车与护栏接触面的摩擦及汽车和护栏本身的变形所吸收。汽车在冲撞过程中会受到损伤。一般来说，这种损伤局限于冲撞接触部位及其附近区域。从实车冲撞试验可知，冲撞接触点处的冲击减加速度较大，持续时间很短，只有0.1~0.2秒。离开冲击点越远，减加速度较大值越小，持续时间越长。
为防撞护栏的，防撞护栏设计应遵循的基本原则为
1.车辆的撞击能能被防撞护栏变形、车辆本身的变形以及车辆与护栏的摩擦能所吸收，乘客不致伤亡，车辆的损坏减少到较小程度。
2.护栏的断而形式要有缓神作用，不会使车辆撞击后翻车或反弹冲到另一侧车道，对面行驶的车辆相撞；
3.护栏要有足够强度，能车辆撞击后不致断裂。不会使车辆翻越护栏冲到桥下造成二次交通事故。
交通护栏底座是应用为普遍的一种设备。其在购买时应该注意的事项如下：护栏网立柱与护栏底座的质量，护栏的立柱与框架也是一个比较被低于的地方，一些正规大厂都是采用角钢与圆钢，但是在不同的部位选用的的角钢和圆钢也应不同。护栏网网片整体的喷塑工艺的把握，一般来说护栏网整体要应注意喷塑的均匀程度，还有就是涂料的质量也是至关重要，再次就是喷塑工艺的管理和设备的程度。护栏网网片质量，网片是由不同规格的盘条（铁丝）焊接而成的，盘条的直径与强度直接影响到网片的质量，在选丝方面应选择是由正规厂家生产的盘条拉出来的成品铁丝；其次是网片的焊接或编制工艺，这方面主要是看技术人员与好的生产机械之间的熟练技术与操作能力。通常好的护栏网网片是每一个焊接或编制点都能够很好的连接。
交通护栏底座的3个特点：不被腐蚀，交通护栏底座采用压制成型。生产工艺与我们平常见的同类产比相比，延长了产品使用寿命，保质期11年。护栏底座使用寿命长：采用高分子复合材料，在护栏底座表面浸涂一层附着力的热性工程塑料保护层，使护栏底座与空气、水分及酸碱物质隔离，达到、、抗紫外线强，不被腐蚀，后产品采用压制成型。维护成本低：交通护栏底座采用了的工艺流程，交通护栏底座不生锈、不变色、抗酸碱，在使用寿命的年限内，不需要除锈、油漆，也不需要特别的养护，在它变脏时，用清水和洗洁剂很容易就能让它焕然一新，可以观赏效果。自身重量重、抗压：本护栏底座重量重，能使护栏稳固，安装时无需在地面上打道钉或打膨胀螺栓，节能又环保。高分子复合底座重量：6-25公斤不等，可抗压60吨以上。防盗：交通护栏底座无回收利用价值因此防盗。外观美：本护栏底座是环保类产品，结合了钢制护栏和PVC护栏的外观。其外观饱满亮泽、大气、敦厚、新颖鲜艳有光泽，碰擦不易有白花、白痕。
公路墩墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至H字钢上，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。
