交通事故的发生其原因非 常复杂，涉及人、车以及路和环境的三因素。交通事故发生的瞬间过程也千差万别。但交通事故的形态大致可分为四类：主要包括汽车与汽车、两轮车、行人以及与固定物特别是 路侧危险物碰撞。
交通事故的发生其原因非 常复杂，涉及人、车以及路和环境的三因素。交通事故发生的瞬间过程也千差万别。但交通事故的形态大致可分为四类：主要包括汽车与汽车、两轮车、行人以及与固定物特别是 路侧危险物碰撞。其中汽车碰撞路侧固定物或危险物是 常见的交通事故形态，而且往往是 导致严重后果的事故形态。路侧危险物是 指在路侧 范围以内， 形成或人工构造的对行车造成妨碍的物体，主要包括 地貌物如沟渠、湖泊、河流等以及人工构造物如路堤、路堑边坡、护栏、路缘石、标志杆、护栏等。汽车与路侧危险物碰撞称为路侧交通事故，是 车辆驶离行车道，与路侧危险物、车辆等发生碰撞的事故，也包含翻车、坠落和冲入对向车道以及部分二次交通事故。
发生路侧交通事故，除驾驶人员主观的原因外，尚有恶劣的气象条件、周边环境及不 的道路布置，包括路线的平面线形、纵面线形，平纵组合，横断面、排水及其边坡布置，特别是 防撞系统的布置不合理等。在各类交通事故中，路侧交通事故是 较为严重的交通事故。
据 1999年FARS及2002~2007年的道路交通事故数据，路侧死亡事故百分率平均高达3944%。在欧洲，据欧盟资助的RISER(面向 道路的路侧基础设施)研究项目统计，路侧事故在德国、希腊和奥地利分别约占总数的19%，19%和22%，但造成的死亡人数却高达33%，34%和36%。
铸铁马路墩在我国，道路交通路侧事故的严重性也越来越引起有关部门的重视。据中华人民共和国公安部2002~2008年 道路交通事故情况通报表明，我国的道路交通事故中，在普通干线公路上的约有45%、在高速公路上的约有30%是 路侧交通事故，且由此造成的特、重大恶性交通事故占该类事故总数的比例达62%以上。我国每年有1/3的死亡事故发生在车辆与路侧碰撞的单车事故中。
高等级公路路侧交通 的基本方法是 采取 的防护设施，设置防撞护栏是 较切实的措施之一。
高分子护栏底座具有美观，不变形，安装等特点，是 一种较为理想的金属护栏产品，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。高分子护栏底座具有、防老化、抗晒、耐候等特点，对于形式可采用有电镀、热镀、喷塑、浸塑的方式。高分子护栏底座主要用于公园/动物园围栏、校园/场区围界、道路交通隔离、临时隔离带。
高分子护栏底座是 普通护栏底座的一种，其采用 的工艺制成性能 为优越：
1、高分子护栏底座由SMC复合材料模压而成，造型美观，栏底座色泽鲜艳、可按照客户要求制作黄色、白色、黑色等不同颜色。
2、高分子护栏底座、较高可抗60吨压力不变形、不损坏.底座安装便捷、节能环保、使用寿命长、免维护。
3、高分子护栏底座不生锈、不变色、抗酸碱、，高分子护栏底座只要用清水轻轻洗刷就可焕然一新。
4、高分子护栏底座选用ADC12铝合金材料经压铸成型，结构，抗冲击。
铸铁护栏底座铸造工艺：即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得 铸件。
铸铁护栏底座用原材料的质量：金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准，会使铸件产生气孔、针 孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响铸铁件外观质量和内部质量，严重时会使铸件报废。
桥面与护栏底座结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆， 干净，同时对桥面与护栏底座相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。
护栏底座的特点：
护栏底座以铸铁为材料，是 目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。同时我们 产品支持订制，用户可以根据自己的需求选择适合自己的产品。即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得 铸件。
护栏底座铸造工艺：
公安护栏底座铸造工艺可分为三个部分：铸造金属准备、造型准备和铸件处理。铸造金属部分是 指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料，它是 由一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非 金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。造型部分分为普通沙型造型、覆膜砂造型、树脂砂造型、真空造型、泡沫造型、水泥造型等方法铸型。较后铸件处理包括冷却清沙、抛光、加工及喷漆等步骤。
