随着我国高速公路通车里程的不断增加，我国高速公路交通事故的数量也呈上升趋势，其造成的生命财产损失是巨大的。据有关资料统计，2003年 高速公路上发生事故36257起，造成5269人死亡、14867人受伤，与2002年相比增长幅度分别为22.4%，34.2%和21.3%。同时我国每年有1/3的死亡事故发生在汽车与路侧碰撞的单车事故中。护栏作为重要的交通 设施，其设计研究已被世界广泛重视，经研究表明公路交通事故很大一部分是由于没有设置或设置不合理的公路 护栏引起的。虽然高速公路设置了半刚，发生波形护栏并发挥了重大作用，但是由于许多护栏的端头设计不合理，经常造成许多不 的生命和财产损失。因此开展汽车与半刚性波形护栏端头碰撞研究从而提出降低交通事故损伤程度的措施，成为急需解决的问题。
我国现在高速公路所使用的半刚性波形护栏均为引进成熟的产品和技术生产而成，在半刚性波形护栏的研究上相对比较少，特别是对高速公路半刚性波形护栏端头的研究 少，所以在这些方面存在很多问题需要研究和改进。现在上海佳艺冷弯型钢厂所研究生产的三波形梁钢护栏的防护能力是普通两波形护栏的1.75倍，但在端头方面还是没有开展过研究。虽然研究生产了许多种半刚J陛波形护栏端头，但是我国一直没有安装使用，本人认为其原因有以下三点一，其产品结构复杂，价格昂贵，必然增加高速公路的建设费用； ，引进其生产线，费用高，周期长，并且市场需求量不大，没有厂家愿意生产；第三，我国对此类事故不太重视。现在较好的解决方法就是利用我们现有的三波护栏梁板进行相应的加工，生产出、防护性能好的端头来满足高速公路的需求。
护栏端头指的是护栏在起终点处所做的一种处理。路侧护栏主要依据路堤填土高度、边坡坡度及路侧的危险程度决定是否设置。因此，一般路侧护栏不是连续设置的。每设置一段护栏就有一个起点和终点，就需设置护栏端头，如设在上跨桥桥墩迎车面的护栏端头，以及设在 分隔带起终点的护栏端头。所有这些护栏端头，设计时应使其具有以下 的性能：(1)失控车辆正面碰撞时具有很好的吸能效果；(2)端头护栏板不会穿透乘客车厢，危及乘客 ；(3)端头侧板应具有很好的导向性能，使失控车辆不会在端头处突然停住；(4)护栏端头结构连接牢固，整体性好。在我国，京津塘高速公路的护栏端头设计成圆头式，首都机场高速公路的护栏端头为地锚式。这些端头设计在的高速公路上虽均有应用并取得了 的效果，但与上面介绍的护栏端头应具有的性能相比，尚存在 的差距。
汽车与半刚性波形护栏端头碰撞是 危险的事故，因为汽车与护栏端头类似于正面碰撞，危害程度要远远大于汽车与路侧护栏的刮擦碰撞，并且碰撞速度均在72km/h以上，绝大多数事故发生情况为司机没有看清楚指示牌并且在进匝道时速度过快直接与护栏端头发生碰撞。
根据许多事故分析，在碰撞速度很高的情况下，波形护栏端头直接插入汽车前部薄弱的车厢内部(如老款微型车)，或与前端较低的小轿车碰撞后护栏端头抬起顺着发动机盖滑行插破小轿车的前挡风玻璃，直接将车内乘员致伤或。汽车与高速公路护栏端头的碰撞事故持续时间非常短，大致在0.1~0.6s左右，在这个时间内，大部分的动能以汽车和护栏端头塑性变形的形式消耗掉。在初步接触碰撞之后，汽车可能会进一步发生其他运动，如：(1)转向或制动直到停车；(2)轮胎被护栏立柱挂住；(3)冲破护栏；(4)越过护栏；(5)钻入护栏底部。当汽车与护栏端头碰撞时，较理想的情况是汽车的动能绝大部分通过汽车前部塑性变形和护栏塑性变形消化吸收，并且为了减小碰撞对汽车和车内成员的损伤，护栏端头的刚度要小于汽车前部吸能区的刚度，以两者碰撞的相容性。
护栏底座产品特点：
1.外观美：本护栏底座是属于环保类的产品，结合了一些钢制的护栏和PVC护栏的外观特性。其外观饱满亮泽、大气、敦厚、新颖鲜艳有光泽，碰擦不易有白花、白痕。
2.自身重量重、抗压：本护栏底座重量重，能使护栏稳固，安装时无需在地面上打道钉或打膨胀螺栓，节能又环保。高分子复合底座重量：6-25公斤不等（可按客户的要求定制护栏底座重量），可抗压60吨以上。
3.使用寿命长：本产品采用高分子复合材料，在护栏底座表面浸涂一层附着力的热性工程塑料保护层，使护栏底座 与空气、水分及酸碱物质隔离，达到、、抗紫外线强，不被腐蚀，较后产品采用压制成型。
高分子护栏底座施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线的定位等一系列的测量控制性工作，从而以施工放样的准确性特点。开工之前应该要认真学习施工作业当中的指导书，严格的按照技术交底所要求的进行组织现场施工，及时的对工班进行施工前的培训。班组应分工合理，责任明确，关键的工号设专人进行负责。标高普测之后，及时的按照测量交底进行箱梁顶面进行杂物清理以及凿毛处理。基线定位之后 要及时准确地进行弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。定型钢模要组织整修，施工前 仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝、错台等 时会同施工技术人员协商处理，以砼外观质量及线型符合创优标准。对涉及到拆、装模板吊环的 性由专人负责检查，并应有检查记录。一些小型机具、电动工具在施工前应专人检验其使用性能、工作性能等是否良好，备足一些如电缆线、电闸箱、水管、薄膜、防雨设备等小型材料。现场 应以创优为目标，技术交底为标准，文明施工为准绳，施工现场要求做到工完料尽场地清。
