一般路基路段采用双波普通型波形梁钢护栏，危险路基路段采用加强型双波波形梁钢护栏(94版规范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路侧有构造物的路段)，特别危险路基路段采用三波加强型波形梁钢护栏，填土高度大于等于12m或路侧有道路与高速公路平行，距离近且其高程比高速公路低的路段)。
1)路侧护栏。
一般路基路段采用双波普通型波形梁钢护栏，危险路基路段采用加强型双波波形梁钢护栏(94版规范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路侧有构造物的路段)，特别危险路基路段采用三波加强型波形梁钢护栏，填土高度大于等于12m或路侧有道路与高速公路平行，距离近且其高程比高速公路低的路段)。铸铁马路墩对于石方路段或路肩墙等地段，采用钢管立柱埋在混凝土基础内。
2)桥梁防撞护栏。
中小桥桥侧经常采用双波波形梁钢护栏； 而大中桥和桥桥侧常常采用硅墙式护栏(新泽西及改进的新泽西护栏)、组合式护栏等。桥梁 分隔带一般采用波形梁钢护栏、砼墙式护栏或新泽西护栏。
3) 分隔带护栏。
分隔带一般路段设置普通型双波波形梁钢护栏，部分易出现二次事故路段的设置三波波形梁钢护栏加强型。
4) 分隔带开口。设置 分隔带防撞型伸缩式活动护栏。
国内高速公路护栏设置存在的问题
护栏结构的确定与其设计条件密切相关。交通公安墩的设计条件主要考虑 标准车型、车重、碰撞速度、碰撞角 度等因素，这些都是 由道路条件和交通条件决定的。
由于我国高速公路路堑边坡较陡。一般为1：1或1：0.75，石质边坡则 陡，不属于路侧 净空区。根据讼路项目 性评价指南的方法进行计算，切方路段路侧 净空区，应达到45~5m。而我国的高速公路路侧 净空大多数都达不到这个要求，并且很多高速公路为了节约投资，切方路段并没有设置护栏。
许多切方路段，为了边坡的稳定性，防止边坡的跨塌，在坡脚采用混凝土或浆切片石建造成挡土墙等结构形式。这种刚性护坡一般离土路肩的边缘很近，车辆撞上去会出现较严重的交通事故。在距土路肩边缘10m以内存在高出路面30cm以上的混凝土基础、挡墙等可设置路侧护栏。
护栏底座产品特点：
1、外观美：本护栏底座是 属于环保类的产品，结合了一些钢制的护栏和PVC护栏的外观特性。其外观饱满亮泽、大气、敦厚、新颖鲜艳有光泽，碰擦不易有白花、白痕。
2、自身重量重、抗压：本护栏底座重量重，能使护栏稳固，安装时无需在地面上打道钉或打膨胀螺栓，节能又环保。高分子复合底座重量：6-25公斤不等（可按客户的要求定制护栏底座重量），可抗压60吨以上。
3、使用寿命长：本产品采用高分子复合材料，在护栏底座表面浸涂一层附着力的热性工程塑料保护层，使护栏底座 与空气、水分及酸碱物质隔离，达到、、抗紫外线强，不被腐蚀，较后产品采用压制成型。生产工艺与我们 平常见的同类产比相比，延长了产品使用寿命，保质期11年。
铸铁护栏底座是 路面设施的一种，其在目前应用较为广泛。护栏底座对城市的交通 ，城市美化都有着杰出的贡献。
护栏底座以铸铁为材料，是 目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。护栏底座根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，用以获得 铸件。它采用立柱混凝土浇筑件，工程造价低整体稳定性好，护栏底座彩色塑层具有良好的和装饰效果，网围界整体和谐美观。混凝土立柱可由当地剩余劳力，简单模具制作，大幅削减工程造价，是 您建设护栏网理想的入选方案产品规格广泛应用于铁路两侧，铁路护栏网具有、美观、视野开阔，防护性能良好特点。
道路护栏底座一般采用铸铁工艺，其铸铁护栏底座的使用价值为：
1、外观美：道路护栏底座是 环保类产品，结合了钢制护栏和PVC护栏的外观。其外观饱满亮泽、大气、敦厚、新颖鲜艳有光泽，碰擦不易有白花、白痕。
2、自身重量重、抗压：本护栏底座（护栏基座）重量重，能使护栏稳固，安装时无需在地面上打道钉或打膨胀螺栓，节能又环保。高分子复合底座重量：10-27公斤不等（可按客户的要求定制护栏底座重量），可抗压60吨以上。
3、使用寿命长：马路护栏底座座采用高分子复合材料，道路护栏底座表面浸涂一层附着力的热性工程塑料保护层，使道路护栏底座 与空气、水分及酸碱物质隔离，达到、、抗紫外线强。
